REACTION: Ist Porsche am Ende?

Willkommen zurück auf meinem Kanal. Wir schauen uns heute ein Video über Porsche an und zwar der tiefe Fall von Porsche ist eben online gegangen vor ein paar Stunden. Ziehen wir das Ganze mal rein und schauen mal, wie tief Porsche denn tatsächlich gefallen ist. Muss dazu sagen, ich bin natürlich selber Porsche Fahrer, habe schon einige Porsches gehabt, habe auch Porsche Sondermodell angeboten bekommen, habe die nicht gekauft. GT3S wurde mir angeboten vor ungefähr 2 Jahren, ja 2024 habe ich dann gesagt, nein. Sind seitdem auch massiv im Wert gefahren. War die richtige Entscheidung an der Stelle ein ST wurde mir mal angeboten. Da hat mir der Jerome von JP Motors gesagt, wäre eine dumme Idee gewesen, dass ich den nicht gekauft habe. Na ja, scheißegal. Ich habe ja genug andere geile Autos. Also let's go. Schauen wir uns Ganze mal an. Porsche stand jahrelang für Erfolg überall. Jawohl. Porsche GT3S. Komm in die Gruppe. Auf der Welt haben reiche Leute der Kultmarke ihr Geld hinterher geworfen. So wurden sie zu einem der profitabelsten Autohersteller der Welt. Das Logo von Porsche sieht einfach so geil aus, das wird einfach ultra nice. Und was mit Verbrennern geklappt hat, das sollte auch mit Elektroautos gelingen. Doch dieser Plan ist krachend gescheitert. Porsche wurde von einer Gelddruckmaschine zum Sanierungsfall. Die Traumrenditen, für die sie alle beneidet haben, sind Geschichte. Wie konnte es so weit kommen? relativ einfache indem man nicht auf die Kunden hört und was die Kunden interessiert, würde ich mal sagen, denn am Ende des Tages Elektroautos will halt kein haben. Diesem Video erzählen wir euch, wie sich Porsche mit strategischen Fehlentscheidungen von der Überholspur auf den Standstreifen manövriert hat. Los geht's. Es ist der 4. September 2019. Für Porsche ist es ein großer Tag, denn heute stellen sie ein neues Auto vor, den Tayan. Und der Tayan ist nicht einfach irgendein Auto, es ist der erste voll elektrische Sportwagen von Porsche überhaupt. Ich muss sagen, von außen sieht der Tayan so geil aus. Ja, wenn es den als Verbrenner geben würde, wäre ultra nice. Finde ich viel geiler als Panamera z.B. Ich habe damals auch, als er rausgekommen ist im Porsche Zentrum Koblen war ich eingeladen, habe mir den angesehen und so. Ja, war schon cool, aber halt Elektro, ne? Deswegen habe ich mir den noch nicht geholt. TCAN ist das erste Bauteil der neuen Strategie von Porsche [musik] und die heißt weg vom Verbrenner und alles auf Elektro. Später oder weg vom Verbraucher hin zu sinnlosen Produkten. Da kündigt Porsche dann auch konkrete Ziele an. 2030 sollen mehr als 80% ihrer neuverkauften Autos voll elektrisch sein. Das passt auch zur Konzernlinie aus Wolfsburg, denn Volkswagen verkündet damals: "Wir haben uns das strategische Ziel gesetzt, Weltmarktführer für Elektrofahrzeuge zu werden und Porsche gehört damals noch vollständig zu VW. Erstmal wirkt der Schritt zur E-Mobilität auch logisch, denn in dieser Phase sieht es so aus, als wären E-Autos die Zukunft. Denn zu dieser Zeit stimmt das Europaparlament über das Verbrenner aus ab. Das soll ab 2035 kommen und der E-Auto Pionier Tesla hat 2020 sein erstes profitables Jahr. Sie machen also vor, dass Elektroautos auch ein gutes Geschäft sein können. Es sieht also so aus, als hätte Porsche mit dem E-Talikan das perfekte Timing. Die Elektrostrategie scheint direkt aufzugehen. einfach cringe, dass quasi die Politik entscheidet, ey, wir brauchen jetzt Elektroautos und macht jetzt alle Elektroautos bitte, damit halt massiv eingreift und uns im Endeffekt jetzt in diesem Land massiv schadet, auch der gesamten Wirtschaft damit im Endeffekt geschadet hat, weil wir weg von Verbrennern hin zu Elektroautos switchen sollten, denn das neue Flagschiff, der Tikan, begeistert die Autow. Bei den World Car Awards 2020 gewinnt der Tayan gleich zwei Preise. Er wird zum World Luxury Car of the Year und zum World Performance Car of the Year gewählt. Und nicht nur die Kritiker mögen das Auto, auch die Kunden beißen an. 2020 wird der Tayan 20.000 mal verkauft. 2021 dann schon über 41 000 mal. Das sind genau die Verkaufsz, da müsste man jetzt die Verkaufszahlen der anderen Autos daneben legen. Ich bezweifle den nicht, dass das jetzt hier viel mehr ist als die anderen, aber ich weiß nicht, ob das noch kommt. Zahlen, die Porsche erwartet hat [musik] und diese Zahlen begeistern auch die Investoren. Bisher war Porsche ja ein hundertprozentiges Tochterunternehmen von Volkswagen. Doch im September 2022 geht Porsche an die Börse. VW behält zwar einen großen Teil, aber jetzt kann jeder Anteile an Porsche kaufen. und das wollen viele. Der Börsengang ist ein voller Erfolg. Das gesamte Unternehmen Porsche wird auf 78 Milliarden Euro bewertet. Damit ist es der größte Börsengang Europas aller Zeiten. Zumindest dann, wenn man auf den Unternehmenswert schaut. Porsche ist jetzt auf dem Höhepunkt des Erfolgs. Schaut allein mal auf die Verkaufszahlen. So, das krasse ist sagt jetzt hier Höhepunkt des Erfolgs. Wir haben das jetzt rausgebracht, aber es ist ja immer so, dass wenn du in dem Business eine Entscheidung triffst, vor allem wenn im Business in dieser Größe wie Porsche, dass die Entscheidung, die du heute triffst, z.B. Okay, welches Produkt machen wir? Wie fahren wir fort, wie soll es aussehen? Das zieht sich ja über Jahre, bis es umgesetzt wurde und bis das dann entsprechend auch auf dem Markt kommt. Das heißt, es gibt ein Delta T, also eine Zeitdifferenz, die ist enorm. Da gibt's auch ein gutes Zitat von Jeff Besos von Amazon. Ja, der wurde dann beglückwünscht für die tollen Zahlen. Da sagt er, ich weiß gar nicht warum ich jetzt hier die Glückwünsche kriege, weil die Entscheidungen, die mich dahin hingeführt haben, dass ich heute diese Zahlen habe, die habe ich vor 5 se Jahren getroffen. Und genauso ist sie auch. Also nur weil es jetzt in dem Jahr geile Erfolge zu feuern gab, heißt es ja nicht, dass es an den Elektroautos liegt, sondern an den Entscheidungen, die die Jahre davor getroffen worden sind entsprechend. Ja, also hier muss man immer Ursache unterscheiden von der Entwicklung, die man zu dem Zeitpunkt hat. So muss das aussehen. Bis auf eine kleine Coronadelle geht das wie an der Hier sieht man ja die Verkaufszahlen. Ja, sehen wir direkt, was waren das eben? äh 21 000 41 000 oder so Tayans in dem Jahr, wo 210 andere 1000 andere Autos dann verkauft wurden. Hier z.B. 21 22, also die Stückzahl ist jetzt von den Tayan nicht so mega groß gewesen, ne? Schnur gezogen immer nach oben. 2023 liefert Porsche mehr als 320.000 Autos aus. Das ist ziemlich genau doppelt so viel wie 10 Jahre vorher. Und nicht nur das, denn diese Autos, die werfen auch noch eine fettere Genau. Aber welche Autos, ne? nicht die Elektroautos Rendite ab. Porsche hat 2023 eine operative Umsatzrendite von 18%. Das heißt, wenn Sie ein Porsche für 100.000 € verkaufen, bleiben nach allen Gehältern, Materialien und Werbeausgaben immer noch 18 000 € als Gewinn hängen vor Steuern und Zinsen. In der Autobranche ist die operative Umsatzrendite eine der zentralen Kennzahlen und auf Porsches Renditen blicken alle anderen Autobauer voller Night. Vergleichen wir doch mal die Zahlen mit denen von anderen Herstellern. Bei Porsche liegt die Umsatzrendite 2023 ja bei 18%. Bei Mercedes liegt sie bei 12,9 %. Bei BMW sind es 9,8. Bei Tesla 9,2 und bei VW sogar nur 7%. Und das sind ja alles sehr erfolgreiche Autohersteller. Wobei ich jetzt kenne die Stückzahlen nicht. Würde jetzt sagen, dass halt Porsche wahrscheinlich von den allen am wenigsten Autos verkauft, außer bei Tesla. Keine Ahnung, wie viel die verkaufen. Porsche spielt einfach eine Liga über der Champions League. Logisch, dass der Konzern damals gigantische Gewinne einfährt. Nach vielen erfolgreichen Vorjahren machen sie 2023 über 5 Milliarden Euro Nettogwinn. Al Trick. Der damalige Porsche Chef Oliver Blume die Zahlen für das Jahr 2023 vorstellt, sagt er, unser Geschäftsmodell ist zukunftsfest und unsere Marke lebendiger und stärker denn je. Geschäftsmodell ist zukunftest. Ihr verkauft Autos, Bro. Autos? Natürlich ist das zukunftsfest, solange wir nicht irgendwelche, keine Ahnung fliegenden Teppiche benutz und den nächst von A nach B zu kommen. Na, dann kann doch nichts mehr schiefgehen, oder? [musik] An welches Auto denkt ihr, wenn ihr an Porsche denkt? Bei vielen dürfte es der 91er sein oder der Ja, Mann. 911 ist einfach das geilste Auto überhaupt. Ich kann es euch sagen. Ich habe selbst 911. Richtig geil. Unfassbar nice. Ich habe auch ein Ferrari 296. Der Porsche ist aber natürlich viel viel alltagstauglicher, praktischer in allem als der Ferrari. Ferrari würde ich sagen bisschen emotionaler, wobei ich muss sagen, ich habe nur ein Porsche 4S, also kann sein, dass ein GTS oder ein Turbo oder so auch genauso noch mal ein bisschen geileren Lärm macht und so, aber ein 911 ist einfach das perfekte Auto und ich würde jedem raten, sich ein 91 zu kaufen, wenn er die Möglichkeit dazu hat irgendwann im Laufe des Lebens. Panamera Porsche steht für legendäre Sportwagen. Tatsächlich machen die aber mittlerweile nur einen kleinen Teil vom Absatz aus, denn die absoluten Verkaufsschlager sind die SUVs, also der Cayen und der Macan. Immer genau, weil ähm jeder Zahnarzt muss ja auch ähm einkaufen fahren und auch äh jede Makan Muss einfach auf einkaufen gehen oder wenn sie die Kinder zur Schule bringen oder zum Kindergarten muss auch ein Kindersitz reinpassen und das geht im 91 nicht und genau deswegen ist Cayen und Makan so wichtig und ich glaube es war irgendwie so, dass der Makan verkauft wurde, sondern nur noch elektrisch, was ich komplett bescheuert finde. Also ich check's nicht und im Ausland, aber konnte man die noch als Verbrenner kaufen, soweit ich weiß. Ich wie gesagt, ich bin nicht 100% so 1000% informiert über die ganzen Sachverhalte, aber so habe ich irgendwie im Kopf. Manchen Jahren machen die beiden SUV Modelle gut zwei Drittel aller verkauften Autos von Porsche aus. Das also quasi das Brot und Buttergeschäft von Porsche. Ja, anwendungsfreundliche Autos, die man im Alltag gebrauchen kann. Bei der 91 ist halt wie gesagt eher ein Spaßauto. Zuletzt waren es auch fast 60%. Der Cayenne ist das Premiumell, der Macan die Einsteigervariante und da jetzt immer schön 18% Marge ist sehr sehr nice bei den Preisen. Also, wenn man ein Auto, das bei über 80.000 € anfängt zu bezeichnen [musik] kann. 2019 also in dem Jahr als sie die neue Elektrostrategie einläuten, wird der Marcan 5 Jahre alt. Porsche kündigt deshalb an eine zweite Generation zu entwickeln und das ist in der Autoindustrie auch völlig normal. In der Regel bringen Autohersteller alle 6 bis 7 Jahre neue Modellgenerationen raus. Der VW Golf ist mittlerweile z.B. schon in der achten Generation und ganz nach der neuen Konzernstrategie geht Porsche All In. Den neuen Makan soll es nur noch als vollelektrische Baureihe geben. W aber alles allein entscheiden können sie bei MANA nicht. Sie sind ja Teil des VW-Konzerns und der gibt vor Porsche muss den neuen Makan zusammen mit Audi entwickeln und die Software kommt von VW. Na ja und wer sich ein bisschen mit VW auskennt, der weiß, Software ist damals nicht unbedingt deren Steckenpferd. Die haben ja sogar ihren Chef Herbert dies gefeuert, weil der das Thema Software so vermasselt hat. Wenn ihr dazu noch mehr wissen wollt, schaut doch mal in unser Video über Volkswagen rein. Und das Software Chaos bei VW trifft jetzt auch Porsche. Die hört sich schon total bescheuert an. Das ergibt auch gar keinen Sinn, was er hier erzählt. Probleme sind so groß, dass sich der neue Makan verzögert. Statt 2023 kommt er erst 2024 auf den Markt. So eine Verzögerung ist immer ärgerlich. Bei E-Autos ist sie aber besonders unglücklich, weil sich auf dem Markt vieles schnell ändert. Dazu kommt, auf dem elektrischen Marcan lastet enorm viel Druck, denn im Juli 2024 tritt in der EU eine neue Regel inkraft. Bei der geht es darum, dass neue Autos höhere IT Sicherheitsstandards haben sollen. Das bedeutet z.B., dass Autohersteller neue Sicherheitsaktualisierungen unverzüglich zur Verfügung stellen müssen, um Autos vor Cyberangriffen zu schützen. Und da hat Porsche alles auf den elektrischen Makan gesetzt. der erfüllt die IT-Standards. Beim Verbrenner Macan verzichtet Porsche aber auf die Sicherheitsupdates. Die Konsequenz, seit Mitte 2024 kann Porsche in der EU nur noch den Elektrom Ah, hier da haben wir das. Okay, wusste ich nicht, dass es mit den Sicherheitssettings zu tun hat, aber auch spannend. Also, wir können alle keinen Verbrenner mak fahren, weil der ist unsicher ist, weil er gehackt werden kann. Gute Info kan verkaufen und davon sind anscheinend nicht alle Kunden begeistert. Das Managermagazin zitiert in einem Artikel Porsche Insider, die mit den Autohändlern im Austausch stehen. Darin steht, bei manchen von denen stehen Zitat: "Die E-Modelle 300 oder sogar 400 Tage auf dem Hof und die Nachfrage: Tendiere gegen null." Das ist so geisteskrank, wenn man einfach wirklich gar keine Nachfrage hat. Es war sogar so, dass wenn du gewisse Porsche Modelle haben wolltest, also Verbrenner, dass sie dir gesagt haben: "Ey, du musst jetzt irgendwie einen Tayan kaufen und dann bekommst du dieses Modell. Bitte hier kauf den Tayan oder kaufe hier den Makan und dann kann ich dir das Auto geben." Also wie bei Uhren, ja, keine Ahnung bei AP, wo du dann dir so eine Code 1159 kaufen musst, damit du dann eine Royal Oak bekommst. Also irre und auch Porsche selbst schreib. Ich weiß auch nicht, wie man so am Markt vorbei Sachen machen kann, ohne das zu checken. Schreibt in seinem letzten Geschäftsbericht, dass bei Makan mit Verbrennermotor eine Angebotslücke herrsche. Heißt, es gibt zwar Nachfrage, aber das passende Modell fehlt, denn den Verbrennerman können Sie aufgrund der europäischen Vorschriften zur Cybersicherheit in Europa nicht mehr verkaufen. Aber die richtig großen Probleme von Porsche, die kommen erst noch. [musik] Das ist Gustav Teile. Er ist China Korrespondent für die FAZ und er hat sich für dieses Video ein Xiaomi SO7 ausgeliehen und in in Shanghai getestet. Also, die sind anscheinend voll krass, die neuen chinesischen Autos und richtig gut. Er sagt, ich stehe vor einem Xiaomi, der auch bekannt ist als Porsche Killer im Zentrum [musik] von Shanghai. Porsche Killer wird er genannt, weil er in seiner Form durchaus einen Porsche erinnert mit den großen Augen rechts und links. Das sind Formen, die man sonst eher von Porsche kannte und der verkauft sich hier in China enorm erfolgreich. Ganz im Gegensatz zu Porsche. Was Gustav hier sagt, ist für Ciaomi Porsche eine Vollkatastrophe. Und das wird erst so richtig deutlich, wenn wir ein bisschen zurückspulen, denn China war für Porsche über viele Jahre eine wahre Goldgrube. Die chinesische Wirtschaft wuchs lange rasant und damit auch die Mittel und Oberschicht im Land. Für die galt ein Porsche langer als das Statussymbol. Ein bisschen überspitzt gesagt, ein Chinese, der es wirklich geschafft hat, der fährt Porsche. Es gibt sogar extra hier für diesen Markt diesen Panamera Executive, der so wie so eine Art S-Klasse als Panamera, also einfach länger, dass man noch hinten sitzt und ein Fahrrad hat. Der wird anscheinend noien gekauft. Dementsprechend entwickeln sich auch die Verkaufszahlen von Porsche in China. Schaut mal, 2013 hat Porsche in China noch 37 000 Autos pro Jahr verkauft. 2015 waren es schon 58 000. Damit wurde China zu ihrem wichtigsten Einzelmarkt. In keinem anderen Land macht Porsche mehr Geschäft. 2021 verkauft Porsche knapp 96 000 Autos in China. Sie haben sich in nicht einmal 10 Jahren, also mehr als verdoppelt. Zu der Zeit wird fast jeder dritte Porsche überhaupt in China verkauft. Oder anders gesagt, ja, okay, das ist crazy. Jeder dritte Porsche, muss man sich überlegen in China. Wer hätte gedacht, wer hätte gedacht, dass die Chinesen das kopieren würden? In China läuft's doch Ende 2021 passiert dann das. Evergrand ist der zweitgrößte Immobilienentwickler Chinas, der aber wegen zu hohen Schulden zusammenbricht. Und das hat Konsequenzen für die ganze Wirtschaft Chinas, denn die hängt besonders an der Immobilienbranche. 70% des gesamten Privatvermögens in China steckt in Wohnungen. Wenn die an Wert verlieren, dann werden viele Chinesen einfach ärmer. Unter anderem deshalb haben es Luxusprodukte in China seither ziemlich schwer. Die Leute halten ihr Geld lieber beisammen, als es in einen protzigen Porsche zu stecken. Die Folge: Der chinesische Markt bricht für Porsche völlig ein. 2021 hat Porsche in China ja noch knapp Okay, also Krise in China sorgt dafür, dass Leute keine Kohle mehr ausgeben für Luxusautos, sorgt dafür, dass Porsche massive Probleme hat. War mir gar nicht so klar, dass er so viel Absatz in China erfolgt. Schon krass. 96 000 Autos verkauft. 2025 waren es nur noch knapp 42 000. In 4 Jahren hat sich ihr Chinageschäft also wieder mehr als halbiert. Mittlerweile geht nicht mehr jeder dritte Porsche nach China, sondern nur noch jeder Siebte. Okay, die chinesische Wirtschaft läuft in den letzten Jahren nicht so gut, aber da kann Porsche ja nichts dafür und das stimmt auch, aber es ist nur die halbe Wahrheit und damit kommen wir wieder zu Gustav und dem Xiaomi. Eigentlich ist Xiaomi für Handys, Smartwatches oder Saugroboter bekannt, aber mit dem SO7 haben sie auch ihr erstes Elektroauto entwickelt [musik] und das kann sich sehen einfach so krass. Die die machen normalerweise Handys und bauen einfach komplett ein Auto nach oder ist jetzt nicht kopiert, aber stark inspiriert, sage ich mal lassen. Allein die Reichweite voll geladen kommt der SO7 km weit und damit ist er voll auf Augenhöhe mit dem Porsche Tayan. Und für den chinesischen Markt besonders wichtig, die Software vom SU7 ist gut, also richtig gut. In gewisser Weise hat Xiaomi mit dem Auto ein rollendes Smartphone entwickelt. Gustav hat für uns mal getestet, was alles in dem Xiaomi steckt. Wenn ihr Lust habt, können wir auch noch eine Runde hier. Ich verstehe sowieso nicht, warum diese Interfaces von Autos, ja, bei Porsche, bei Mercedes, bei Ferrari ist das Schlimmste. Also Ferrari, das ganze elektronische Interface da, wie man das bedient, das ist so schlimm, das könnt ihr euch nicht vorstellen. Also ist wirklich unglaublich. Ich weiß nicht, wieso die das nicht hinbekommen, das einfach mal gut zu machen, wie bei einem Handy. Also, es ist so ein eklatanter Unterschied. Ich verstehe es nicht, ist mir unbegreiflich. Da finde ich sogar BMW noch so mit am angenehmsten zu bedienen irgendwie. Mercedes äh auch also unfassbar und ganz schlimm. Wirklich ganz schlimm. Ich weiß nicht, warum man also wie wie schwierig kann das denn sein, das mal intuitiv und geil zu machen? Also so, das kann auch nicht so schwer sein. Junk spielen. Jetzt muss ich hier aber wenn dann die Regulierung ist, ja Konzern hier VW muss es machen beim Porsche wegen irgendwelchen Konzernregeln oder so, dann ist halt einfach völlig absurd. Also mich mal einmal durchklicken durch die Anleitung und los geht's. Los geht die Majang Runde. Klar. Gut, sollte man besser nicht beim Autofahren spielen. Ist natürlich nur eine kleine Spielerei, aber in einem Standard Porsche kann man halt kein Mayon spielen. Und in China sind solche Spielereien offenbar ein wichtiges Verkaufsargument. Über chinesische Autos sagt Gustav: "Wer noch sagt, dass chinesische Autos billige Plastikschüsseln sind, der hat den Schuss nicht gehört." Aber das krasse, der SO7 ist billig. In der Basisversion kostet er umgerechnet gerade mal 27600 €. Dagegen hat der Tayan überhaupt keine Chance. Der fängt auch in China bei rund 105, aber am Ende des Tages ist es trotzdem kein Porsche. 15 000 € an und auch starke Rabatte von Porsche in China ändern an dem Preisunterschied kaum etwas. Aber Porsche wurde ja noch nie für ein besonders gutes Preisleistungsverhältnis gekauft. Zieht die Marke Porsche in China denn gar nicht mehr? Deutsche Marken haben ja immer noch einen guten Ruf und haben einfach viel viel Legacy. Aber wenn man sich diese Autos anschaut, dann treffen die Leute halt rationale Entscheidungen und nehmen das Auto, was eine bessere digitale Ausstattung hat, was in diesen Dingen gut ist, die für den hingigen Gebrauch wichtig sind und nicht das sehr viel teurere Modell von Porsche, selbst wenn es eine gute Marke ist. Was Gustav sagt, zeigt sich auch in den Zahlen. Das sind halt Premiumprodukte und da geht's nicht immer darum, eine rationale Entscheidung zu treffen, ehrlich gesagt. Xiaomis SO7 wurde 2025 256 000 mal verkauft. Das ist sechs mal mehr als alle Modelle von Porsche in China zusammen. Und das heißt Porsche rast auf den Abgrund zu. 2025 steht Porsche überall vor riesigen Problemen. In China schnappen ihnen die Konkurrenten gnadenlos Marktanteile weg. In Europa wollen Porscheekunden offenbar lieber Verbrenner als Elektroautos. Ach ja, und in den USA schmilzt ihre Marge weg, weil Donald Trump die Zölle erhöht hat. Porsches Geschäftsbericht für 2025 ist deshalb voller Horrornachrichten. Hier seht ihr, wie viele Autos Porsche insgesamt pro Jahr verkauft hat. 2023 waren es ja noch 320.000. Zi Jahre später sind es nur noch 279 000. Für einen erfolgverwöhnten Konzern wie Porsche sind das richtig schlechte Nachrichten. So richtig, na gut, dafür, dass das Chinageschäft so eingebrochen ist, anscheinend ist es ja eigentlich noch erträglich irgendwo, ne? Bitter wird es aber erst, wenn wir auf die Gewinn und Verlustrechnung schauen, denn mit dem Absatz bricht auch der Profit ein. In den Jahren zuvor lag er immer bei mehreren Milliarden Euro. 2024 trotz Abwärtstrend immer noch bei knapp 3,6 Milliarden. 2025 sieht die Welt ganz anders aus. Da macht Porsche unterm Strich nur noch 310 Millionen Euro. Im Vergleich zum Vorjahr ist das ein Rückgang von über also Leute Porsche wie viel 2025 was? 310 Millionen. Also zu dem Zeitpunkt, wo wir 31 ungefähr vom Gewinnen von Porsche machen, sollten die sich wirklich mal fragen, was da los? 90%. Okay, dieser krasse Gewinneinbruch hängt aber auch mit Sondereffekten zusammen. Auf die kommen wir gleich noch mal. Und dann schauen wir uns noch eine dritte [musik] Zahl an, die ist Effekten 90%. Okay, dieser krasse Gewinneinbruch hängt aber auch mit Sondereffekten zusammen. Auf die kommen wir gleich noch mal. Und dann schauen wir uns noch eine dritte Zahl an. Die ist in diesem Kontext besonders interessant. Erinnert euch vielleicht noch an die operative Umsatzrendite, also die Kennzahl, wie profitabel ein Autohersteller ist. Genau. 18 % bei Porsche. Da lag Porsche mit 18 % ja mal als Spitzenreiter ganz vorne, also vor Mercedes, BMW und Co. Die Umsatzrendite liegt jetzt nicht mehr bei 18%, sondern bei 1%. Ja, 1%. Okay, bei den [musik] anderen Herstellern sind die Zahlen auch ganz schön runtergegangen, aber keinen trifft es so hart wie [musik] Porsche. Gut. Ja, gut, wenn die halt ein Land wie China wegbricht im Absatz komplett und der anscheinend massiv für deinen Profit auch verantwortlich gewesen ist, ja, wir sehen ja, okay, die Absätze sind runtergegangen und dann in deinem Heimatland deine Karren keiner mehr kaufen will, weil es alles Elektro ist, dann ist das die Marge auch irgendwann weg, ne? Wirklich, dass in der Porsche Zentrale deshalb Panik ausgebrochen sein dürfte. Oliver Blume schreibt in einer internen Mitteilung an die Mitarbeiter einen Satz, [musik] der es in sich hat. Unser Geschäftsmodell, das uns über viele Jahrzehnte getragen hat, funktioniert heute nicht mehr in dieser Form. Und natürlich dauert es nicht lange, bis diese Mitteilung öffentlich wird. Ein Unternehmen, von dem selbst der CEO sagt, dass das Geschäftsmodell nicht mehr funktioniert. Kein Wunder, dass nun auch viele Investoren die Reichleine ziehen. Der Unternehmenswert von Porsche bricht komplett ein. Von den 78 Milliarden Euro, das checke ich nicht. Das Geschäftsmodell funktioniert nicht mehr. Also ihr verkauft Autos und baut Autos. Was genau soll in diesem Geschäftsmodell nicht mehr funktionieren? Man muss nur die richtigen Autos bauen für die Zielgruppe und nicht irgendwelche Autos, die halt offensichtlich niemand haben will. Und die Zielgruppe in China will halt lieber chinesische Autos. Zum Börsengang 2022 ist nicht einmal die Hälfte übrig geblieben. Aktuell ist Porsche etwa 36 Milliarden Euro wert. Die Quittung bekommen zuerst die Mitarbeiter. Insgesamt will Porsche über die nächsten Jahre etwa 4000 Stellen abbauen. Aber das reicht noch nicht. Porsche braucht fundamentale Veränderungen und die kommen. Und fundamentale Veränderungen, die kommen, dauern, wie ich eben schon gesagt habe, bei so einem Konzern ewig lange, also mehrere Jahre. Das hier sind Bilder von einem ersten Prototypen für ein Auto, das Porsche in den nächsten Jahren auf den Markt bringen will. Der interne Projektname K1. Also soll, soweit ich informiert bin, einen neuer SUV kommen. Der wird wahrscheinlich so der Konkurrent sein zu einem GLS Bentley Bentager. Ja, was gibt's bei BMW X7, glaube ich, heißt der. Es soll der SUV der absoluten Luxusklasse werden. 7. Und das wiederum würde ich sagen ist jetzt auch eigentlich schon wieder ein spezielles Auto, weil wir brauchen Sieben Sitzer. Das ist jetzt nicht so unbedingt alltags äh freundlich, weil GLS ist eher ja was wer fährt ein GLS dem man der einfach sau viel Platz braucht und Langstrecke fährt z.B. und einfach sieben Sitze beültigt oder riesigen Kofferraum z.B., ne? Also ich habe ja ein GLS mal gehabt und habe mir wieder einen bestellt, aber das liegt daran, dass ich halt ein Fahrerab, super viel Gepäck immer dabei habe, wenn wir irgendwo hinfahren und äh ja, allgemein gerne viel Raum, viel Space hab. Ich brauche ja mein Space im Auto. Ja, da kann ich auch in Ruhe arbeiten hinten und es muss alles entspannt sein. Und äh genau ist das jetzt die Lösung? Wahrscheinlich nicht, weil es gibt wahrscheinlich mehr Leute, die sich z.B. einen GLE holen oder ein GLC, weil die alltagstauglicher sind, auch familienauglich sind z.B. So wie eben der Makan oder der Cayetten. Also sie packen jetzt einfach nur noch mal ein Auto da drüber, was meiner Meinung auch sinnvoll ist, dass das geben sollte bei Porsche, aber ich glaube Makan und Cayen als Verbrenner werden viel wichtiger als jetzt noch ein Auto darüber, auch wenn man alles davon, also man kann beides machen. Jetzt nur meine Meinung. Ja. Sitze viel Platz und einfach das Beste vom besten und eigentlich sollte der K1 als reines Elektroauto kommen. Ah, super geil. Reines Elektroauto. Wuhu. Was what could possibly go wrong? Laut Medienberichten arbeitet Porsche seit 6 Jahren an diesem Projekt. Da ist also schon eine Menge Hirnschmalz reingeflossen, aber im September 2025 wirft Porsche große Teile der Entwicklungsarbeit quasi in die Tonne, denn sie treffen eine radikale Entscheidung. Projekt K1 wird doch nicht als Elektroauto kommen, sondern ausschließlich als Verbrenner. Das ist eine gute Idee. Oder Plug-in Hybrid. Es ist nur ein Teil der kompletten Kehrtwände von Porsche. Sie wollen wieder zurück zum Verbrenner und die Elektromodelle nach ja Mann ja hinten verschieben. Die ehrgeizige Elektrostrategie ist damit Geschichte. Aber dieser Move ist erstmal teuer, denn Porsche muss durch diesen Schritt viel Entwicklungsarbeit und Investitionen in neue Maschinen abschreiben. Die brauchen sie jetzt nicht mehr. Denk nur an den Elektrok K1. [musik] Gleichzeitig kommen Milliarden Investitionen auf sie zu, weil sie ihre zuletzt vernachlässigten Verbrennermodelle auf den neuesten Stand bringen müssen. Porsche selbst schätzt die Kosten für ihre Kertwände auf 3,1 Milliarden Euro. Solche Summen steckt auch Porsche nicht einfach weg. Der Gedanke dahinter lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken [musik] ohne Ende. Zumindest das mal eine gute Idee, würde ich sagen, was die Elektrostrategie angeht, denn klar, kurzfristig ist die Entscheidung erstmal teuer, aber langfristig könnte der Plan aufgehen, wenn Porsche wieder näher an den Wünschen seiner Kunden ist und die Kunden, ich find es auch einfach ridiculous. Die alle wissen, dass es einfach so ist, dass diese Autos niemand haben will, die Elektroautos. Und ich frage mich, wie diese Meetings ablaufen beim Konzern, ob die dann da sitzen und sagen: "Ja, also alle hassen Elektro, aber lass uns mal noch ein Elektroauto machen." Also, das ist ja auch alles nur so politisch gewollt gewesen und einfach die Leute wollen es einfach gar nicht haben. Wünschen sich ganz offensichtlich, wenn schon ein Porsche, dann muss es auch ein Ja, man muss einfach mal die Kommentare lesen auf YouTube und oder mit seinen Kunden sprechen, dann weiß man das Verbrenner sein. Die Bundesregierung will ja mittlerweile auch das von der EU beschlossene Verbrenner aus stark abschwächen. Wer weiß also welche Regeln 2035 wirklich gelten. Für 2026 plant Porsche jedenfalls mit einer operativen Umsatzrendite von 5 bis 7%. Also Leute, ganz ehrlich, das ist immer noch fucking Porsche. Porsche ist einfach eine der geilsten Automarken auf diesem Planeten und Porsche wird es auch bleiben, weil wir sind immer noch Deutsche. Wir wissen einfach genau, wie es läuft. Jetzt haben wir halt einmal uns vertan mit diesem Elektroautokram und jetzt kommen wieder zurück zu Verbrennern. Dann hauen wir geile Autos raus und dann werden die auch wieder gekauft werden. Und insbesondere in Europa, wo die Leute das sowieso am meisten wollen. Okay, der Absatz in China ist geringer, weil die können einfach besser Elektroautos bauen, offensichtlich oder auch günstiger, besser gesagt, vor allem günstiger und das wollen die Chinesen. Okay, aber wir sind immer noch über Porsche am reden und Porsche wird zurückkommen und es wird nicht der Absturz von Porsche sein, weil Porsche ist fucking awesome und jeder liebt Porsche auf diesem gesamten Planeten. Das wäre schon deutlich besser als zuletzt, aber immer noch weit entfernt von den einstigen Hochzeiten. Und immerhin 1% Gewinn haben sie gemacht. Das war unsere Analyse zum Tiefenfall von Porsche. Was denkt ihr über die Marke? Würdet ihr euch eine Porsche kaufen, wenn ihr die Kohle hättet und lieber als Verbrenner oder als E-Auto? schreibt es uns gerne in die Kommentare. Wenn ihr mehr über die Krise Also Leute, wenn ihr Porsche kaufen wollt, schreibt's in die Kommentare. Wenn ihr euch auf neue Verbrenner Porsches freut, schreibt's in die Kommentare. Ich freue mich drauf. Und wir sehen uns beim nächsten Mal. Macht's gut, ihr Lieben. Ciao.